|
    |
Anasayfa
Hakkımızda
Asansörlü Evden Eve Nakliyat
Piyano Taşımacılığı
Antika Eşya Taşımacılığı
Ankara Nakliyat
Ankara Evden Eve Nakliyat
Taşıma Öncesi
Şehirler Arası Evden Eve Nakliyat
Nakliyat Sigortası
Nakliyat Sözleşmesi
Teminat
Başınıza Gelebilecekler
 |
Ulaştırma Modlarının Özellikleri Karayolu; En eski ve en yaygın kullanılan ulaştırma biçimidir. Diğer ulaştırma biçimlerine göre esnek olması, hava şartlarından daha az etkilenmesi, hemen bütün yük biçimlerinin taşınmasına imkân vermesi gibi özellikler karayolu ulaştırmasının yetenekleri arasında sayılabilir. Kapıdan kapıya teslim imkanı tanır. Yatırım maliyetleri diğer modlara göre daha düşüktür.Buna karşılık çevre kirliliği, trafik sıkışıklığı kapasite darlığı, büyük ölçeklerde maliyetin artması, gürültü kirliliği, yakıt tüketiminin artması gibi dezavantajlara sahiptir. Düşük değişken, sabit yüksek maliyetlere sahiptir.53 Karayolunda kullanılan dorse54 çeşitleri ve kapasiteleri Tablo-6'da verilmiştir. * Denizyolu; En eski ulaştırma modudur. Nehirler ve kanallar gibi su yolları, göller, okyanus kıyıları ve uluslararası derin denizlerde yapılan taşımacılık biçimidir. Hacim, tonaj ve mesafe arttıkça en ekonomik mod olarak kabul edilir. Her türlü yük için tüm hava şartlarında kullanılır. Dünya ticaretine deniz taşımacılığı egemendir. Büyük hacimli ve düşük değerli ürünleri olan kimyevi maddeler muhtelif yağlar metal döküntüler, kereste, borular, taşımaları kendi tekerleğiyle hareket edebilen veya çekilebilen bütün araçlar, konteyner taşımaları, canlı hayvan ve soğuk (Frigorifik) malzeme taşımalarında tercih edilir. En başta gelen dezavantajı hızının az olmasıdır. Denizyolunda malzemeler Ro-Ro yük (Kargo) ve konteynır gemileri tarafından taşınır. Ro-Ro gemileri araç taşınması için özel dizayn edilmişlerdir. 14-16 deniz mili hıza sahiptirler. Ro-Ro gemilerinde bir aracın yüklenmesine imkân verebilecek genişlikte ortalama 2-3 metre genişliğinde bir şeridi ifade eden lanemeter (İm) terimi esas alınarak planlama yapılır. NA- TO'nun kabul ettiği standartlara göre Ro-Ro tipi gemiler küçük 984, orta 1500, büyük 2400, çok büyük 4940, büyük orta hız 14500 lanemeter olarak sınıflandırılmaktadır. Ro-Ro gemileri için ortalama draft 6,4-10,68 metre arasında değişmektedir. Yük gemileri Kargo (Değişik boyutlarda ve tiplerde yük) gemi tiplerinde yükleme ambarının hacmi esas olarak alınarak gruplama yapılır. Gemiler birden fazla ambara sahip olabilirler. Ortalama olarak bir dökme yük gemisinin sayısına göre ambar hacimleri 3500 m3 'e kadar olanlar tek güverteli küçük tip gemi, 6500 m3'e kadar olanlar Çift güverteli küçük tip gemi, 11000 m3'e kadar olanlar Çift güverteli orta boy gemi, 18000 m3'e kadar olanlar Çift güverteli büyük gemi olarak kabul edilir. 12-14 deniz mili hıza sahiptirler. Konteynır gemilerinde kapasite hesaplarında TEU (20 ft uzunluğunda standart ISO (International Standardization Organization) tip konteynır) birimi kullanılarak sınıflandırma yapılmaktadır. Bu kapsamda taşıma yapılacak konteynır sayısına göre; 590 TEU taşıma kapasitesinde olanlar Orta Boy Konteynır gemisi, 1484 TEU taşıma kapasitesinde olan lar Büyük Konteynır Gemisi, 2400 TEU taşıma kapasitesinde olanlar Çok büyük Konteynır Gemisi olarak kabul edilir. Konteynır gemileri 16-18 deniz mili ortalama hız yapabilmektedirler. Emniyetli ve güvenilir bir deniz filosuna sahip olmak çok yüksek maliyetler gerektirir. Limanların kapasitelerine bağlıdır. Suyolları veya deniz kenarı olmayan yerlere yük taşınmasına müsaade etmez. Havayolu; En yeni ve en az yararlanılan ulaştırma modudur. Sürat açısından diğer modlara göre önemli ölçüde üstün olmasına karşılık, hem maliyet açısından en pahalı55 ulaştırma biçimi olması hem de hava şartlarından çok çabuk etkilenmesi gibi olumsuz yönleri de bulunmaktadır. Yüksek hızı nedeniyle depolama maliyetlerini düşürse de, işletme maliyetlerinin yüksekliği nedeni ile diğer modlara oranla yeteri kadar yaygınlaşamamıştır. Uluslararası ticarette en çok kullanılan moddur. Demiryolu; Diğer ulaşım modlarına göre, demiryolu daha az kaza riski taşımaktadır. Hacim ve tonaj açısından büyük yüklerin* taşınmasında tercih edilir. Toplu taşımacılıkta en çok tercih edilen ulaştırma biçimidir. Çevre dostudur. ABD, Batı Avrupa ülkeleri ve Japonya gibi bazı teknoloji açısından gelişmiş ülkelerde kullanılmaya başlanan yüksek hızlı trenler sayesinde yolcu taşımacılığında sürat konusundaki dezavantaj da ortadan kalkmıştır. Özellikle kış şartlarında karayollarının kullanılamadığı durumlarda kullanım imkânına sahiptir. Bu avantajlarına rağmen, ilk kuruluş maliyetinin yüksekliği, doluluk oranı ve kapasite hesaplanması iyi yapılmaması halinde kullanım ve işletme maliyetinin yüksekliği, teknolojik yeniliklerin uygulanmasında karşılaşılan önemli miktarda reform maliyet yükü, hız** konusunda diğer modların gerisinde olmas gibi dezavantajlara sahiptir. Belli güzergâhlardan geçen demiryolları nedeniyle ulaştırma esnekliği sağlamaz. Yükün ene az iki kere elleçlenmesine neden olur. Gabariden taşan daha büyük boyutlara sahip yükün taşınması imkânsızdır. Avusturya, Çin Halk Cumhuriyeti ve eski Sovyet Cumhuriyetlerinde en yaygın olarak kullanılan ulaştırma modudur. Düşük değişken, sabit yüksek maliyetlere sahiptir. Terminal noktalarındaki elleçeleme maliyetleri yüksektir.56Boru Hatları; Boru hattı ulaştırması* diğer ulaşım modlarına göre özellikle taşıyabildiği yüklerin döküm halindeki sıvı olması nedeni ile farklılık göstermektedir. Hava koşullarından etkilenmez. İşletim kolay maliyeti düşüktür. Bakım için oldukça az personele ihtiyaç gösterir. Yatırım maliyeti deniz taşımacılığından bile yüksektir. |
| Ankara ilimizde kusursuz evden eve nakliyat -ankara evden eve nakliyat - ankara nakliyat hizmetleri sorunsuz ve ekonomik vermekteyiz |